HXGN17-12 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงเครือข่ายวงแหวน

HXGN17-12 สวิตช์เกียร์โลหะ AC แบบวงแหวน (เรียกว่าวงแหวนหลัก) เป็นประเภทใหม่ของสวิตช์เกียร์แรงดันสูงที่ผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการในการปรับปรุงและก่อสร้างโครงข่ายไฟฟ้าในเมือง ในระบบจ่ายไฟฟ้า ยังใช้สำหรับการตัดกระแสโหลด กระแสลัดวงจร และการปิดกระแสลัดวงจร หน่วยหลักวงแหวนนี้ติดตั้งด้วยสวิตช์โหลดสูญญากาศ FN12 และ FZRN21 และกลไกการทำงานเป็นกลไกสปริง ซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งด้วยมือหรือไฟฟ้า สวิตช์กราวด์และมีดแยกติดตั้งด้วยกลไกการทำงานด้วยมือ หน่วยหลักวงแหวนนี้มีความสมบูรณ์แข็งแกร่ง ขนาดเล็ก ไม่มีอันตรายจากการเผาไหม้และระเบิด และมีฟังก์ชัน "ป้องกันห้าอย่าง" ที่เชื่อถือได้ หน่วยหลักวงแหวนนี้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB3906 "3-35kV AC Gold Group Enclosed Switchgear" 1EC60420 "อุปกรณ์รวมสวิตช์โหลดแรงดันสูง AC ฟิวส์" มาตรฐาน

สภาพการใช้งาน

อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม: ขีดจำกัดสูงสุด +40 ℃, ขีดจำกัดต่ำสุด -15 ℃

ความสูง: ไม่เกิน 1000 เมตร; สถานที่ใดที่มีความสูงเกิน 1000 เมตรจะต้องดำเนินการตาม JB/Z102-72 "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังสูงที่ใช้ในพื้นที่สูง"

ความชื้นสัมพัทธ์: ค่าเฉลี่ยรายวันไม่เกิน 95%, ค่าเฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 90%

ความดันไอน้ำ: ค่าเฉลี่ยรายวันไม่เกิน 2.2Kpa, ค่าเฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 1.8Kpa

ความเข้มของแผ่นดินไหว: ไม่เกิน 8 องศา

การใช้งาน: ไม่มีไฟ, อันตรายจากการระเบิด, มลพิษรุนแรง, การกัดกร่อนจากสารเคมี, การสั่นสะเทือนรุนแรง เป็นต้น

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์

สวิตช์เกียร์นี้เป็นโครงสร้างกล่องโลหะที่ปิดสนิท และตัวตู้ทำจากแผ่นเหล็กกล้าเย็นและเหล็กมุมที่เชื่อมเข้าด้วยกัน สีของตัวตู้ถูกกำหนดโดยผู้ใช้ ทำจากผ้าใยตาข่ายที่ไม่มีประโยชน์และวัสดุที่ไม่ติดไฟ ระยะห่างของการฉนวนภายนอกของแต่ละส่วนประกอบและการฉนวนสนับสนุนในสวิตช์เกียร์แรงดันสูงคือ ≥ 1.8ซม./kV สำหรับการฉนวนเซรามิกบริสุทธิ์และ ≥ 2.0ซม./kV สำหรับการฉนวนอินทรีย์ ระยะห่างทางอากาศระหว่างเฟสและพื้นสัมพัทธ์ภายในตู้คือ ≥ 125มม. มีตัวควบคุมอุณหภูมิและความชื้นอัจฉริยะติดตั้งอยู่ภายในตู้ ซึ่งสามารถเริ่มและหยุดเครื่องทำความร้อนได้ตลอดเวลาตามอุณหภูมิและความชื้นภายในห้องเบรกเกอร์และห้องสายเคเบิลเพื่อป้องกันการควบแน่นหรืออุณหภูมิสูง ด้านหน้าของสวิตช์เกียร์ติดตั้งหน้าต่างสังเกตการณ์ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสังเกตตำแหน่งเปิด/ปิดของสวิตช์แยกส่วนบนและล่างและเบรกเกอร์ได้โดยไม่ต้องเปิดประตูตู้

สวิตช์เกียร์ถูกแบ่งออกเป็นห้องรีเลย์, ห้องเบรกเกอร์, ห้องบัสบาร์, และห้องสายเคเบิลตามฟังก์ชันที่แตกต่างกัน ห้องบัสบาร์ขนาดเล็กสามารถออกแบบอยู่บนส่วนบนของห้องรีเลย์ ห้องต่างๆ ถูกแยกออกจากกันด้วยแผ่นเหล็ก และทั้งห้องเบรกเกอร์และห้องสายเคเบิลมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างติดตั้งอยู่

ตัว ตู้สวิตช์ ห้องรีเลย์ตั้งอยู่ด้านหน้าบนของตู้สวิตช์ และเครื่องมือวัดทั้งหมดและอุปกรณ์ป้องกันรีเลย์จะติดตั้งในห้องนี้ (รวมถึงประตูเครื่องมือด้วย) ลวดเชื่อมต่อระดับรองของส่วนประกอบทำจากลวดทองแดงหลายเส้นขนาด 2.5mm2 ที่ทนไฟได้ และบล็อกตัวเชื่อมต่อ แผ่นเชื่อมต่อ และสกรูสำหรับยึดต่างๆ ทำจากวัสดุทองแดงทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีมาตรการป้องกันแผ่นดินไหวที่น่าเชื่อถือ ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติงานและการทำงานตามปกติของสวิตช์เกียร์แรงดันสูงเนื่องจากแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจากการทำงานปกติและการกระทำเมื่อเกิดข้อผิดพลาดของเซอร์กิตเบรกเกอร์

ห้องเบรกเกอร์วงจรตั้งอยู่กลางตู้ และการส่งผ่านของเบรกเกอร์วงจรเชื่อมต่อกับกลไกการทำงานโดยก้านดึง ขั้วล่างของเบรกเกอร์วงจรเชื่อมต่อกับขั้วบนของหม้อแปลงกระแส และขั้วล่างของหม้อแปลงกระแสเชื่อมต่อกับขั้วของสวิตช์แยกส่วนล่าง ขั้วบนของเบรกเกอร์วงจรเชื่อมต่อกับขั้วล่างของสวิตช์แยกส่วนบน และมีอุปกรณ์แสดงตำแหน่งเพื่อแสดงสถานะเปิดและปิดอย่างถูกต้อง มีช่องระบายความดันที่ห้องเบรกเกอร์วงจร และหากเกิดอาร์คภายใน แก๊สสามารถระบายความดันผ่านช่องระบายอากาศได้

ห้องบัสบาร์ตั้งอยู่ที่ด้านหลังส่วนบนของตู้ ในการลดความสูงของตู้ บัสบาร์จะถูกจัดเรียงในรูปแบบข้ามและรองรับด้วยฉนวนเซรามิกที่มีความแข็งแรงในการดัด 7530N บัสบาร์เชื่อมต่อกับขั้วต่อสายไฟที่สวิตช์แยกส่วนด้านบน

ห้องสายเคเบิลตั้งอยู่ด้านหลังส่วนล่างของตู้ และฉนวนรองรับในห้องสายเคเบิลสามารถติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบได้ สายเคเบิลจะถูกยึดติดกับขาเกาะ เมื่อการเดินสายหลักเป็นแผนการเชื่อมต่อ ห้องนี้จะเป็นห้องบัสบาร์เชื่อมต่อ

กลไกการทำงานของเบรกเกอร์วงจรตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของด้านหน้า และอยู่เหนือมันคือกลไกการทำงานและการล็อคของสวิตช์แยกส่วน

การล็อคเชิงกล: เพื่อป้องกันการเปิดและปิดสวิตช์แยกที่มีโหลด; ป้องกันการเปิดและปิดเบรกเกอร์โดยไม่ตั้งใจ; ป้องกันการเข้าถึงช่องที่มีไฟฟ้า; ป้องกันการใช้สวิตช์กราวด์ที่มีไฟฟ้า; ป้องกันการปิดด้วยมีดกราวด์ สวิตช์เกียร์ใช้การล็อคเชิงกลที่เหมาะสม (คือ "การล็อคห้าประการ") และขั้นตอนการทำงานของการล็อคเชิงกลมีดังนี้:

การดำเนินการตัดไฟ (การบำรุงรักษาการดำเนินการ)

สวิตช์เกียร์อยู่ในตำแหน่งทำงาน นั่นคือ สวิตช์แยกด้านบนและด้านล่างและเบรกเกอร์อยู่ในสถานะปิด ประตูด้านหน้าและด้านหลังปิดและล็อค และอยู่ในสถานะทำงานที่มีไฟฟ้า ในขณะนี้ มือจับเล็กอยู่ในตำแหน่งทำงาน การดำเนินการตัดไฟต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามลำดับต่อไปนี้:

① การตัดเบรกเกอร์;

② หมุนมือจับเล็กไปที่ตำแหน่ง "ล็อคตัด" ในจุดนี้ เบรกเกอร์ไม่สามารถปิดได้;

③ ใส่ด้ามจับการทำงานเข้าไปในรูการทำงานของการแยกส่วนล่าง ดึงลงจากบนลงล่าง และถอดด้ามจับการทำงานออกหลังจากดึงไปยังตำแหน่งเปิดการแยกส่วนล่าง;

④ ใส่ด้ามจับเข้าไปในรูการทำงานของการแยกส่วนบนและดึงลงจากบนลงล่างไปยังตำแหน่งการตัดการแยกส่วนบน;

⑤ ถอดด้ามจับการทำงานออกอีกครั้ง ใส่เข้าไปในรูการทำงานของสวิตช์กราวด์ และดันจากล่างขึ้นบนเพื่อวางสวิตช์กราวด์ในตำแหน่งปิด;

⑥ หมุนด้ามจับเล็กไปที่ตำแหน่ง "บำรุงรักษา" เปิดประตูด้านหน้าเป็นอันดับแรก นำกุญแจล็อคโปรแกรมออกเพื่อเปิดประตูด้านหลัง และทำการปิดไฟฟ้าให้เสร็จสิ้น เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถทำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่เบรกเกอร์และช่องสายเคเบิลได้;

การดำเนินการส่งไฟฟ้า (การดำเนินการบำรุงรักษา)

① ปิดและล็อคประตูด้านหลัง;

② ถอดกุญแจและปิดประตูด้านหน้า;

③ ดึงที่จับเล็กจากตำแหน่งการบำรุงรักษาไปยังตำแหน่งล็อคการตัดการเชื่อมต่อ และประตูหน้าจะถูกล็อคในขณะนี้;

④ สวิตช์ตัดวงจรไม่สามารถปิดได้ ใส่ที่จับการทำงานเข้าไปในรูการทำงานของสวิตช์กราวด์และดึงลงจากบนลงล่างเพื่อวางสวิตช์กราวด์ในตำแหน่งเปิด;

⑤ ถอดที่จับการทำงานออกและใส่เข้าไปในรูการทำงานของสวิตช์แยกด้านบน ดันขึ้นจากล่างเพื่อทำให้สวิตช์แยกด้านบนอยู่ในตำแหน่งปิด;

⑥ ถอดที่จับการทำงานออก ใส่เข้าไปในรูการทำงานของสวิตช์แยกด้านล่าง และดันจากล่างขึ้นไปเพื่อวางสวิตช์แยกด้านล่างในตำแหน่งปิด;

⑦ นำที่จับการทำงานออกและหมุนที่จับเล็กไปยังตำแหน่งการทำงาน ในขณะนี้ สวิตช์ตัดวงจรสามารถปิดได้;

มีบัสบาร์ทองแดงกราวด์ขนานกับทิศทางความกว้างของตู้ด้านล่างประตูหน้า โดยมีขนาดหน้าตัด 4 × 40mm2.